New 2018 Nissan Leaf: Portugal prices revealed

New 2018 Nissan Leaf in white

Until now, in Portugal you could only order the LEAF 2.ZERO Launch Edition for 35.500 € (before incentives and discounts). Now that the new Nissan Leaf is rolling off the line at Nissan’s plant in Sunderland, UK, it’s possible to order any trim level.

 

Before going to the prices of the new Nissan Leaf, let’s revisit the prices of the outgoing model – when it was being heavily discounted by Nissan in Portugal.

 

Nissan Leaf’s price in Portugal

 

 

Now let’s see the prices for the new model.

 

Prices of the new 2018 Nissan Leaf in Portugal

 

It’s obvious that Nissan is favoring the most popular trim-level in Portugal (Acenta), which gets a 2.850 € launch discount, while the entry-level Visia only gets 850 €.

Nevertheless, the configurator is a bit messy and give us different values when we starting using it. Furthermore the prices listed below and disclosed in the press release are different than the ones we get with the configurator.

 

New 2018 Nissan Leaf in Portugal

  • Leaf Visia: 31.800 €
  • Leaf Acenta: ???
  • Leaf N-Connecta: 33.250 €
  • Leaf Tekna: 35.250 €

 

As a side note, in Portugal only the first 1.000 EVs sold each year get government subsidies and Nissan Leaf buyers are eligible to receive a 2.250 € subsidy from the State. Considering that the Nissan Leaf is so popular in Portugal, especially with Uber drivers, I won’t be surprised if the subsidies end in 2018 during the first quarter. In 2017 the subsidies were available for the first eight months.

 

Now we can compare to the prices in other countries where they’re already known.

 

New 2018 Nissan Leaf in France

  • Leaf Visia: 33.900 €
  • Leaf Acenta: 35.300 €
  • Leaf N-Connecta: 37.100 €
  • Leaf Tekna: 38.900 €

 

New 2018 Nissan Leaf in Norway

  • Leaf Visia: 245.900 NOK (24.862 €)
  • Leaf Acenta: 265.900 NOK (26.883 €)
  • Leaf N-Connecta: 278.900 NOK (28.198 €)
  • Leaf Tekna: 293.900 NOK (29.715 €)

 

Paradoxically, in France where the government incentives to buy an electric car can add up to 10.000 €, is where the Nissan Leaf is more expensive. Nissan – and every other legacy automaker – adjusts the prices of its electric cars in every country to prevent that – even after generous incentives – they become affordable and a popular alternative to its ICE (Internal Combustion Engine) counterparts. In these cases taxpayer’s money doesn’t help to reduce prices, it just goes directly to the automaker’s pockets…

 

Anyway, the new 2018 Nissan Leaf is a very well equipped electric car, even in the entry-level Visia trim and I already shared my opinion about that when the prices where released in France.

Finally, considering that in Portugal incentives and discounts combined on the Leaf usually vary from 5.000 to 6.000 euros, it won’t take much longer until the new Nissan Leaf can be bought for less than 30.000 €, which will make the Renault Zoe look very overpriced and begging for a nice price cut.

 

 

More info:

https://newsroom.nissan-europe.com/pt/pt-pt/media/pressreleases/426212878/novo-nissan-leaf-anuncia-precos-em-portugal-no-dia-em-que-inicia-a-producao-na-europa

http://configurador.nissan.pt/novo-leaf

Pedro Lima

I grew up on a tough neighborhood and am not a privileged guy, my true nature is violent, even if I try to hide it because I'm not proud of it. I try to overcome my violent nature by learning more about geeky things like batteries, but I'm far from being an expert and don't pretend to be one. I also graduated in Sociology, to learn more about others and pacify myself.

This Post Has 18 Comments

  1. is this really correct? the tekna with more features costs less than the 2.zero edition? i would be quite pissed if i had pre-ordered for that price..

    1. The prices available in the online configurator are different. Before the Nissan’s launch discount of 2.850 €, the Tekna is priced at 37.750 €.

      I have updated the article, thanks.

  2. Prices in Czech Republic:
    Visia: 850 000 Kč (~33 112 €)
    Acenta: 891 000 Kč (~34 709 €)
    N-Connecta: 945 000 Kč (~36 813 €)
    Tekna: 988 000 Kč (~38 488 €)
    2.ZERO: 990 000 Kč (~38 566 €)

  3. I will wait for the 60 kWh liquid cooled battery version 🙂

  4. interesting, what are the differences in the other markets for the 2.zero edition in regards to tekna if they (nearly) cost the same? in Germany/Austria the following is NOT included in the 2.zero edition and only in tekna: LED lights, electric parking brake, ProPilot Park, leather seats, bose sound

    1. I think that the main differences from the 2.ZERO Edition is that Tekna gets Bose audio system and leather seats. You can also choose more colors, instead of only two.

      1. hm ok thank you! i really miss the LED lights in the 2.ZERO edition and i’m wondering how the price can be the same then. (still waiting for the German price, which will be quite different i guess)

  5. O 2.zero tem o estacionamento automático, equipamento opcional no techna.

  6. Viva Pedro.
    Este novo modelo aceita carga AC trifásica?
    Tenho duas opções de local para instalar wallbox tipo 3 para carregar:
    – um local com 10,35 kVA contratados: trifásico (15 A por fase);
    – outro local com 6,9 kVA contratados: monofásico (30 A numa fase);
    Onde consigo fazer uma carga mais rápida?

    Os melhores cumprimentos,
    Rui

    1. Olá Rui.

      O Leaf deste ano ainda não permite carregamentos trifásicos, por isso o ideal é ter os 30 amperes numa só fase.

      Abraço.

  7. Viva, Pedro.
    Obrigado pela resposta.
    Muitos parabéns pelo site, estou realmente impressionado. Go on!

    E o Hyundai Ionic é igual, também só carrega em Monofásico?

    Aparentemente só o Zoe 40 kWh carrega em trifásico, entre as escolhas mais populares disponíveis no mercado português. Aceito sugestões.

    Mais uma vez, obrigado desde já pela resposta.

    Cumprimentos do Alentejo.
    Rui

    1. Obrigado Rui.

      Sim, o Hyundai IONIQ eléctrico é igual, só carrega em monofásico. Para além do Renault Zoe, a versão mais recente do BMW i3 também carrega em trifásico (11 kW).

      Apesar de gostar muito do Zoe, acho que fora a capacidade de bateria, está desactualizado em relação ao IONIQ, novo Leaf e VW e-Golf. Principalmente em termos de segurança, pois falta-lhe o AEB, LKAS e ACC. A Renault vai ter que ajustar o preço.

      O ideal será esperar mais dois meses até o novo Leaf começar a chegar, depois o Zoe vai ter que baixar o preço e talvez ai seja boa altura para decidir o que comprar.

      Se é para comprar agora, o Renault Zoe R240 usado com bateria em propriedade já se compra por valores a rondar os 18.000 € (ver OLX e Standvirtual).

      Abraço.

  8. Belíssima dica. Boa análise.
    Entretanto… fui fazer test-drive do Hyundai. É muito muito bom. Tenho maior simpatia por LG Chem. Que diz da entrada (anunciada) em peso da Toyota nos 100% elétricos com a Panasonic prismática?
    Abraço

    1. Infelizmente o anuncio da Toyota é ridículo. Anunciar um estudo para estudar a viabilidade de uma cooperação para melhorar as baterias só serve para ganhar tempo (ou perder).

      Entretanto já existem células PHEV2 com o dobro da densidade energética das Sanyo/Panasonic de 25 Ah usadas actualmente no Prius PHV. Só que os Japoneses são extremamente nacionalistas e ignoram todos os avanços tecnológicos estrangeiros, principalmente se forem de Chineses ou Coreanos. Isto não é exclusivo da Toyota, a Honda escolheu a Toshiba, a Nissan a NEC e a Mitsubishi a GS Yuasa – tudo empresas Japonesas.

      https://pushevs.com/2018/01/22/best-ev-prismatic-battery-cells-chinese/

      A Toyota já só engana quem quer ser enganado (os fanboys), muitos dos pioneiros (antigos condutores Prius) passaram para carros eléctricos Nissan ou Hyundai e já não devem voltar.

      A desculpa eterna da Toyota é que está à procura da bateria perfeita para os VEs, felizmente não usou esta desculpa para não começar a fazer híbridos – que ainda usam baterias Panasonic NiMH, muito longe de serem perfeitas, mas mesmo assim conseguem proporcionar excelentes híbridos…

      Abraço.

  9. Tenho que concordar. Muito bem. Boa análise, direta e frontal. Sem medo de chocar.
    Mais uma vez os meus parabéns pela qualidade global do seu projeto online.
    Até à próxima. Ganhou um seguidor.
    Cumprimentos RT

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